分類：投稿 作者：佚名 來源：網絡整理 發布時間：2023-04-20
導語：博瑞傳播16年戶外廣告商業版圖
近日，博瑞傳播發布2021年年度報告和2022年第一季度報告，公告顯示，2021年博瑞傳播營業收入、利潤、凈資產全面增長，公司業績呈現逐步上升趨勢。博瑞傳播實現營業總收入6.98億元、利潤總額1.24億元、凈利潤9099萬元，分別比上年同期增加31%、5%、3%。
被稱之為“中國報業第一股”的博瑞傳播，曾主要業務以廣告、印刷、出版為主。
但回顧博瑞傳播發展史，戶外廣告內參發現，成立于1997年的博瑞傳播自2006便開始布局戶外廣告的龐大版圖。
2006年12月1日，被稱之為“中國報業第一股”的博瑞傳播的子公司，四川博瑞眼界文化傳媒有限公司（以下簡稱為博瑞眼界）正式成立。
博瑞眼界LOGO
博瑞眼界是博瑞傳播的戶外廣告運營平臺
據百度百科顯示，博瑞眼界目前擁有四川省道閘媒體、市區黃金口岸戶外大牌、高速路戶外媒體(涵蓋成都繞城、成渝、成雅（樂）、成綿、成灌、達陜、達巴、達萬等出川重要通道，獨家經營成南高速路戶外媒體)。
不止于此，博瑞傳播十分注重戶外廣告，并且曾有意愿搭建戶外廣告平臺，進行傳統業務探索重構。
01
開啟收購之路，戶外資源遍布全國
2013年11月16日晚博瑞傳播公告，公司董事會通過了子公司博瑞眼界以自有資金收購杭州瑞奧廣告有限公司股權和深圳盛世之光有限公司股權的議案，這兩家公司均從事戶外廣告業務。
通過控股杭州瑞奧和盛世之光，將加快博瑞傳播在長三角和珠三角戶外廣告業務的拓展。
此舉后，博瑞傳播基本搭建輻射西南、華中、華南、東部沿海的戶外廣告媒體平臺。
在2013年上半年，博瑞傳播戶外廣告業務收入及凈利潤均快速增長，實現營業收入9648.22萬元、凈利潤1037.42萬元，分別比上年同期增長35.82%和40.75%。
在嘗到戶外廣告的甜頭后，博瑞傳播對戶外媒體的布局遠遠不止如此。
博瑞傳播在全國快速獲取自己的戶外廣告點位，形成城市多資源整合，多組合營銷場景助力業務升級。
同年博瑞傳播已初步構建完成在成都、武漢、海南、杭州、深圳等中心城市戶外廣告業務的布局。
戶外廣告內參發現，博瑞眼界的策略是，進行區域性戶外媒體資源整合，進行組合營銷。但后期業務主要針對公交傳媒。
02
重心偏移，公交媒體成為主要業務
當我們被裸眼3D、軌道媒體給搶占視野時，博瑞傳播正覬覦著公交傳媒背后龐大的市場。
2017年1月2日)，博瑞傳播公告稱，收到《中標通知書》，確認在參加武漢市公共交通集團有限責任公司“公交候車亭廣告牌代理經營權”招標中，公司以合計8143.612萬元/年的中標價競得全部標段——即武漢市江北、江南區域共計3115塊公交候車亭廣告牌代理經營權，代理經營權有效期為3年。
同年，博瑞傳播相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，投資戶外廣告是國內報業集團向文化產業集團轉型的重要手段。目前博瑞傳播已基本包攬了武漢公交候車亭媒體市場，并在深圳、武漢形成了“博瑞公交戶外媒體系”，這將有力助推博瑞傳播戶外廣告經營戰略的實施。“下一步廣告印刷公司，博瑞傳播的戶外廣告板塊將繼續推進其在全國交通軌道類媒體的布局，通過合作聯營和公開拍賣的方式獲取更多城市的同質媒體，實現全國聯網，致力成為全國軌道類媒體的領導企業。”
拓展區域內優質媒體資源，加快戶外廣告業務“社區化、網絡化”轉型布局是博瑞傳媒的思路。
2017年的公交媒體欣欣向榮，擁有龐大市場，尤其是對于三四線城市而言，且當時的“公交傳媒第一股”巴士在線控股人失聯事還未發生。
而當時政策也利好于公交，按照交通運輸部、公安部和中華全國總工會下發的《關于組織開展2017年“公交出行宣傳周”活動有關事項的通知》，2017年9月18日至24日是全國“公交出行宣傳周”，各地組織開展“百城市長乘公交”活動。
并且當時因城市規劃和環境影響的問題，戶外廣告牌發展受到限制，管控嚴格。博瑞傳播2016年半年報顯示，1~6月，受整體經濟環境影響公司戶外大牌投放量萎縮，戶外優質媒體到期丟失，博瑞眼界上半年營業收入減少。
豐富戶外廣告細分市場的媒體資源數量、提高區域細分市場的占有率，是博瑞傳播針對戶外廣告的主要策略。
博瑞傳播曾意圖壟斷成都公交廣告，曾在18年擬以發行股份的方式，購買成都傳媒集團持有的公交傳媒70%股權以及現代傳播100%股權。
不過兩次被否，博瑞傳播終止收購現代傳播等兩公司股權。
即使如此，博瑞傳播依舊沒有放棄在公交媒體這個賽道深耕。2021年年報中，博瑞眼界以輸出品牌的方式，獲取北京市區1.2萬輛公交車身營銷代理權，擬進一步向數字化媒介城市運營商轉型。
根據博瑞傳播2021年年報顯示，傳統戶外廣告業務將以高速路大牌、公交車車身媒體為主，客戶群體以地產、消費等行業頭部企業為主。
03
博瑞全盤布局公交媒體的背后：龐大的市場
公交媒體為何讓博瑞傳播如此重視？
從數據上來看，公交出行仍是大部分城市居民的主要出行方式，過去一年里，共有15座城市公交客運量超過50%。
圖源：搜狐城市
海量流量池，正是品牌營銷的陣地，打響品牌出圈第一槍。品牌為長期發展謀利益，公交傳媒成為不二選擇。
公交傳媒即使被低估，但是依靠良好的效果，深入人心的品牌宣傳，還是獲得了甲方大量的預算。
據紅網報道：2021年，長沙公交日均客運量為130萬人次左右。如此龐大的“流量海”，稱公交廣告為品牌宣傳神器，毫不為過。
博瑞傳播在公交媒體的布局是極具前瞻性的，放到今天來看，公交媒體在品牌營銷上也非常出色廣告印刷公司，為品牌貢獻了不少典型案例。
網易、餓了么、漢堡王等大IP都鐘情于公交媒體。
餓了么在廈門環島路等多個地點打造了春日限定公交站。
圖源：餓了么
2020雙十一，網易嚴選從人們被鼓動消費的角度入手，對消費主義發起了進攻，并配合推出了一組戶外海報。
圖：數英網
與線上廣告用戶具有主動選擇權不同，公交廣告獨特的出行場景，使得乘客被動的接收信息。以此打破人群圈層，擴大品牌全年齡、跨領域的認知度。博瑞傳媒抓住了戶外線下場景，選擇更加靈活、可移動的交通傳媒進行布局，從搶占成都市內的公交媒體開始，輻射擴散到其他城市，并搭配一些其他戶外媒體，形成營銷渠陣。
戶外媒體近幾年間深得上市公司喜愛，除了博瑞傳播致力于戶外媒體的布局，其他上市公司在戶外媒體的花費上也絲毫不減，聯絡互動擬13.9億收購迪岸雙贏、天山生物擬24億并購戶外廣告商大象股份、新文化15億收購郁金香傳播和達克斯廣告等。
線下廣告資源的營銷對于上市公司來說無可替代，掌握了點位意味著，能夠通過數據和營銷效果打通線上線下之間的閉環。
博瑞傳播十幾年的戶外媒介布局，由此可見戶外媒介線下場景的重要性。除博瑞傳播以外，上市公司們紛紛涉足于戶外媒體中，致力于打破線上營銷，讓戶外廣告助力品牌出圈。而博瑞傳播重點布局的公交傳媒，也是經常被大眾忽略的一個戶外媒介，它的可移動性、高曝光、強制性能夠助力品牌打破壁壘，獲取高知名度。
小結：從博瑞傳播對戶外廣告的商業版圖，及各大上市公司對戶外廣告公司的收購計劃來看，戶外場景對于品牌營銷顯然是無可替代的，它的商業價值也潛力無限，不管是公交傳媒還是其他戶外媒介，因為實際效果一直受到甲方的喜愛。
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